Pont Gustave Flaubert - Réfection des résines du tablier aval sens Barentin/Rouen

Les usagers empruntant régulièrement le pont Gustave-Flaubert l’auront constaté : la couche de roulement, c’est-à-dire la partie supérieure de la chaussée du pont, présente des signes de dégradation. Un chantier de réfection, associant rabotage et pose de résine, est engagé pour y remédier.

Cette intervention n’est pas qu’une question de confort de circulation. Laisser cette couche se détériorer reviendrait à laisser l’eau s’infiltrer progressivement dans l’ouvrage, avec un risque de corrosion des structures métalliques qui soutiennent le
tablier.

Une résine plutôt qu’un bitume classique

Contrairement à la plupart des chaussées, le tablier du pont Gustave Flaubert n’est pas recouvert d’un revêtement bitumineux traditionnel mais d’une résine, qui remplit une double fonction : elle assure à la fois la circulation des véhicules et l’imperméabilisation de la surface.

Ce choix technique s’explique par les contraintes propres aux ouvrages d’art. Un pont ne se comporte pas comme une chaussée traditionnelle : sa structure, plus légère, se déforme davantage sous l’effet du trafic et des variations de température.

La couche de surface doit donc avant tout protéger l’ouvrage contre les infiltrations d’eau, tout en
conservant une adhérence et une durabilité élevées.

La résine présente plusieurs atouts pour cet usage : elle s’intègre dans des systèmes combinant étanchéité
et roulement, adhère fortement au support (notamment sur les dalles métalliques) et reste plus légère que certaines solutions bitumineuses : un critère important pour ne pas surcharger l’ouvrage.

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