Toutes les informations du chantier Viaduc Calix

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UNE VISION URBAINE AMBITIEUSE DES ANNÉES 1960 …

Tout commence en 1965. Le premier ministre Georges Pompidou appose sa signature sur le plan d’urbanisme directeur (PUD) de l’agglomération caennaise. L’objectif : désengorger la ville en construisant une rocade péri-urbaine capable d’absorber le flot croissant de véhicules. Mais, basé sur les données de 1961, le plan initial devient obsolète face à l’évolution rapide de la région. En 1966, le prolongement de la future autoroute A13 depuis Mondeville jusqu’au nord de l’agglomération est intégrée au projet. Cette nouvelle articulation transforme la rocade en véritable colonne vertébrale du réseau routier caennais.

… QUI DOIT ÊTRE MISE À JOUR

Initialement dimensionné pour 15 000 véhicules/jour le viaduc supporte aujourd’hui environ 80 000 véhicules/jour. Cette charges croissante de véhicules et les « assauts du temps » (variations de températures, pluie) amène à un veillissement de l’ouvrage qui se traduisent par des fatigues structurelles. Ainsi des désordres évolutifs ont été détectés dès 2021 via l’instrumentation de surveillance du Viaduc. Le premier objectif des travaux est de réparer et renforcer l’ouvrage pour garantir sa pérennité et la sécurité usagers. Un deuxième objectif est de mettre en conformité l’ouvrage avec de nouveaux outils de gestion du trafic, des dispositifs de retenus anti-suicide et la refonte de la signalétique. Finalement les travaux viseront aussi à une meilleure insertion de l’ouvrage urbaine et environnementale : création d’un système de récupération des eaux de pluies écologiquement compatible, pose d’enrobés phonique et murs anti-bruit sur les zones les plus exposés aux nuisances sonores.